АЗЛК

10 лет спустя...

foxygirl — Sun, 13 Dec 2020 09:08:34 GMT

Да да. С момента последней публикации прошло целых 10 лет. Тогда ещё у меня были какие то надежды на возрождение марки. Надежды на то что кто то добрый и с деньгами выкупит права на использование. АЗЛК заживёт новой жизнью, пусть даже и не на старых просторах завода, а тихо, мирно, мелкими партиями, но уже совершенно новые автомобили с новым дизайном.

Сейчас смотрю на все эти наивные "детские" мечты по другому. Да, пусть марку и не возродили. Но есть огромное число сторонников и совладельцев, чьи золотые руки дают вторую жизнь автомобилям. Есть среди них и те, кто стараются создать что то новое, сохранив при этом узнаваемые старые, милые взору черты авто.

Было принято решение что мы возвращаемся.

За время отсутствия накопилась масса новой информации. Масса увидевших свет и на мой взгляд достойных проектов на базе Москвичей.

Когда я где то в разговоре про авто слышу слово классика, первое что у меня всплывает в голове это не ВАЗ а АЗЛК и ГАЗ. Я никого не хочу обидеть, но история автомобилей ВАЗ начинается в конце 60-х, а легковые машины марок Москвичи и ГАЗ к этому времени колесили дороги страны советов уже добрых 37 лет.

Салон 2140 или марафет от админа.

spiritdemon — Sat, 27 Feb 2010 10:50:08 GMT

Не нравилась мне моя рукоятка коробки передач, хотелось чего – то другого. А тут друг как раз приносит новую:-) Очень кстати (с неё всё и началось). Поставил – понравилось. Очень удобная оказалась. Но с ней начался полный разнобой в цветах: салон - чёрный, верх – белый, чехлы – чёрно-серебристые, рычаг коробки - чёрно – синий, а вставки на дверях – красные… М-да… Делать ёлку из машины никак не входило в мои планы.

Получил зарплату и по пути домой случайно зашёл к знакомому в авто-магазин. Поговорили о том, о сём и что-то бросился мне в глаза рычаг коробки точь-в-точь как мой только жёлто – чёрный. О! Машинка то у меня жёлтая. Это как раз то что мне нужно – подумал я и купил.

Пришёл, поставил. Глаза радуются!

Тут то и появилась мысль о таком интерьере.

Сидя в гараже с друзьями, попивая пиво – натолкнулся на мысль: «а не купить- ли балончик, и покрасить некоторые элементы декора в жёлтый». Друзья мою идею не разделили… Сказали будет не красиво.

Не зная даже что я буду делать, - оправился за краской. По приходу домой посмотрев как следует и прикинув – решил покрасить чёрные вставки на дверях. Сказано – сделано. Снял, промыл вставки, просушил, подвесил и принялся за покраску. Одного слоя было мало – поверхность ребристая. Сделал в два слоя. Ну и кое-где точечно – для ровного цвета. Сохло всё это дело сутки – благо лето было за окном. С утречка, – а утро началось в обед, водрузил всё это дело на свои места.

На мой взгляд, - получилось хорошо :-)

С азартом в глазах принялся искать что ж ещё можно покрасить? Тут же дверь бардачка была снята.

Следом пепельница с прикуривателем. Немного позже – решётка штатного динамика вверху приборной панели. Далее столкнулся с проблемами: хотелось выкрасить рамку вокруг приборов, вставочку возле вентиляции и вставку печки – чуть ниже. Последнюю я в итоге не тронул. То ли краски не хватило, то ли энтузиазм поутих. А вот на счёт остальных начал думать… И вдруг – о чудо! Идея себя не заставила долго ждать. Нашёл кусок паралона и набрызгал на него краску из балончика. Смотрите, что б паралон чистый был, если удумаете красить. Предварительно все приборы, кнопки и прочие поверхности залепил скотчем, чтобы не запачкать. Начал точечную покраску (ну кое – где и с балончика удавалось). Вышло довольно таки прилично. Выждал, пока всё просохнет и снял клейкую ленту (кое-где всё равно пришлось оттереть – частицы краски прилипли не там где надо).

В довес ко всему – снял и покрасил в чёрный цвет накладку, где стоит акустика(мыть проще, к тому же на ней всё выцвело давно и обновить было просто необходимо).

Бесконтактная система зажигания АЗЛК 2140

spiritdemon — Mon, 22 Feb 2010 08:26:41 GMT

Давно задался навязчивой идеей - поставить на своего 2140 БСЗ(бесконтактную систему зажигания). Но всё руки не доходили, а то и просто не на что было купить. Но когда «мустанг» встал на заслуженный ремонт – всё сразу стало ясно! Будем ставить! В первый поход в магазин взял БСЗ для 2141. На упаковке было написано что и для моего подойдёт. На деле не подошло – трамблёр был немного короткий и не доставал зубцами до распределителя… Почитав статьи с сайтов – пришёл к выводу что буду ставить БСЗ от 2108.

Был куплен комплект БСЗ 2108. Трамблёр 038,3706, коммутатор 133,3774-1, катушка зажигания 027,3705 + соединительные провода. Всё обошлось приблизительно в 2200р. Дополнительно прикупил МД-1 (75р) и новые бронепровода (250) старым уже 27 лет.

Тут же мигом приступил к снятию старого оборудования.

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ОТСОЕДИНЯЕМ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ! Чтобы не рисковать при установке оборудования.

Трамблёр

Отсоединяем трубку от вакуумного регулятора на трамблёре.

Снимаем бронепровода. Снимаем крышку трамблёра и по меткам выставляем поршень 1-го цилиндра в Верхнюю Мёртвую Точку(ВМТ). Немного откручиваем длинную гайку под 12-й ключ (она за трамблёром) и вытаскиваем трамблёр. На новом трамблёре может не оказаться уплотнительного резинового кольца, так что если вы его не купили – снимайте со старого и ставьте на новый. На новом трамблёре отвинчиваем два винта, а затем снимаем крышку. Бегунок теперь на новом трамблёре направляем на разъём датчика Холла. После этого вставляем новый трамблёр туда, где ему положено находиться. Гайку под 12-й ключ закручиваем так, чтоб трамблёр можно было повернуть рукой (делается это для того чтобы выставить зажигание).

НЕ ЗНАЮ У КОГО КАК НО: у меня не совпали зубцы кольца в конце трамблёра с канавкой привода - вышло, что вместо 1-го цилиндра бегунок встал на место 4-го. Пришлось вынимать кольцо и поворачивать на 180 градусов. После этих не хитрый манипуляций всё встало на место как надо.

Идём дальше! Вставляем крышку трамблёра на место и прикручиваем. За тем приступаем к установке бронепроводов. Порядок работы такой: 1-3-4-2 (бегунок трамблёра вращается против часовой стрелки, не путайте с Жигулями!). 1-й цилиндр отмечен на крышке цифрой 1. Следующий шаг: линия проходящая через контакты 1-го и 3-го цилиндров головки трамблёра должна совпасть с направлением движения автомобиля – больше шансов запустить мотор. Нам же всё таки его нужно прогреть для выставления зажигания.

Посоветовавшись с отцом, всё таки решил не выбрасывать старый трамблёр))) почистил и положил в багажник. Мало ли что может случиться.

Катушка

Москвич-412, 2140 и аналоги:
Откручиваем все провода со старой катушки и снимаем её.

Теперь к новой катушке прикручиваем провода. Из тех что шли к старой катушке нам понадобится оранжевый, его крепим на вывод "Б", можно конечно туда же присоединить и жёлтый, но он с БСЗ не работает, так что его просто изолируем. От БСЗ нам нужен фиолетовый, его крепим к "Б" и синий его кидаем на "К".

Хотя у меня они не такие – фиолетовый (красный с фиолетовой жилой), а синий (красный с голубой жилой) Хотя разобраться легко. Под резиновой изоляцией разъёма коммутатора ищем номера контактов: 1-й на К, 4-й на Б.

Коммутатор

Коммутатор ставится где только возможно – хоть сверли кузов и ставь. Но я сверлить не стал. Нашёл лист метала – 200х30х4, разрезал, сделал сверлом дырочки(долго делал, метал хороший попался). Придал нужную форму (молотком и плоскогубцами в основном). Закрепил так: одну часть на новый болт крепления крыла, вторую на болт фиксации расширительного бачка и между собой. Для лучшего контакта всё крепление бачка снял и почистил WD-40. За тем всё установил на свои места. Тестером проверил массу – ЕСТЬ. Прикрутил провод идущий из разъёма коммутатора болтом расширительного бочка и установил коммутатор.

Подключаем аккумулятор – отключенный ранее.

Не лишним будет и девайс под названием МД-1, так как им проверяется катушка зажигания, датчик Холла, замок зажигания и реле зажигания. Я рисковать не стал – купил эту вещь. Ставится он на место коммутатора. Проверил – всё правильно. После подключил коммутатор.

Зажигание

Заводим двигатель. Не хочет заводиться? Поворачиваем трамблёр и снова пробуем. Заведётся! Деваться ему некуда! Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Далее кто как, а я на слух и глаза полагался. Двигатель работает стабильно. Добавлю, что если газуете и пальцы цокотят – то добивайтесь, чтоб такого не было. И будет всё гуд!

Есть ещё одна вещица А3-1. Случись что с датчиком Холла – она вас выручит, взяв на себя труд датчика. Ехать на ней можно но не более 90км/ч да и то в АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ. Для постоянной езды НЕ годится – а только до точки где поменяете датчик!

Москвич и Чайка могут получить второе рождение

spiritdemon — Sun, 29 Nov 2009 16:22:01 GMT

Нам может быть дана возможности насладиться прекрасным! Легендарные по истине авто марок Чайка и Москвич могут быть возрождены. Такими соображениями поделился любезно директор департамента авто прома Минпромторга Алексей Рахманов. А произошло это в эфире Эхо Москвы. В будущем если двигаться придерживаясь плана развития российского автопрома в России может появиться на свет крупная авто корпорация – «независимый национальный игрок». Этот самый «игрок» может иметь в своем арсенале сразу от 4 до 15 новых платформ, на которых начнется сборка 16-20 моделей.

По мнению Алексея Рахманова, новые авто могут именоваться старыми именами. «Не исключено, что люди, которые ностальгируют по автомобилю «Москвич», могут стать его обладателем. Если мы имеем в виду «Чайку», лейбл по праву принадлежит ГаЗу, если будет принято решение о восстановлении такого бренда, - то почему бы и нет». «Автомобильная история говорит, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Это несет некий шарм привязанности к корням, если у бренда это, конечно, есть».
И оно есть! Ведь не даром коллекционеры со всего мира гоняются за раритетами? Не даром за бешеные деньги уходят на аукционах старинные авто)))